自穿刺铆接技术。自穿刺铆钉是一种新型的板材冷连接技术。自穿刺铆接工艺的实施是通过铆鼻和下模对待铆接材料进行预压紧，并通过冲头提供动力将铆钉压入待铆接材料，铆钉和待铆接材料在铆模中发生塑性变形，从而形成稳固连接点的过程。

自穿刺铆接的高效之处在于不需要预先打孔。自穿刺铆枪头首先对板材进行预压，防止板材流动。然后柳钉在压力下发生准静态冷变形，终在底模内扩张，完成铆接。该技术可以在1-2秒之内完成连接，具有极高的效率。铆接机(也称之为铆钉机、旋铆机、铆合机、辗铆机等。湖北铆钉标准

铆钉:在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件。铆钉种类很多，而且不拘形式。常用的有半圆头、平头、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，这些通常是利用自身形变连接被铆接件。(一般小于8毫米的用冷铆，大于的用热铆。)但也有例外，比如三环锁上的铭牌，就是利用铆钉与锁体孔的过盈量铆接的。另外还有对插铆钉，比较特殊。分为两部分，较粗的一段带帽杆体中心有孔，与较细的另一段带帽杆体是过盈配合。铆接时，将细杆打入粗杆即可。铆钉用途半圆头铆钉主要用于随较大横向载荷的铆接场合，应用广。平锥头铆钉由干钉头肥大，能耐腐蚀，常用干船壳，锅炉水箱等腐蚀强烈的铆接场合。新疆铆钉的型号紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。

铝合金具有比强度高、耐蚀性好以及再生性能较好等优点，应用于铁路车辆可有效减轻车辆的自重，提高车辆的载重。由于铝合金所具有的特点，使得车辆运行和回收更加节能环保，车辆的整个生命周期成本更低。车辆的结构连接一般有焊接和铆接，铝合金的焊接技术难度大、设备投资高，且不利于以后车辆的维护，所以一般采用铆接进行结构连接。由于铝合金熔点低，只能采用冷铆的方式，所以拉铆钉是铝合金结构连接中优先方案。根据拉铆钉的特点，结合铝合金结构连接的要求。我们对铝合金车辆结构连接中的应力进行了研究分析。

1)基于自冲铆接实际应用案例，建立ABAQUS仿真模型。利用Python语言和RSG功能进行ABAQUS软件二次开发，得到自冲铆接仿真插件，提高了前后处理的效率。2)针对薄板搭接的剩余厚度较小问题，分别对头高0．0mm和0．15mm两种状态以及底板厚度1．4mm和2．0mm两种状态进行仿真和试验对比，验证了仿真模型的准确性，并得到了提高头高参数和底层板厚度都能够提高铆接接头剩余厚度的结论。参考文献:［1］李岩，胡志力，于海洋，等．铝与钢异种材料连接技术及其研究进展。铆钉插入或打入孔内的动作，必须轻而稳;

自穿刺铆接设备

苏州斯旺西智能装备科技有限公司提供便携式自穿刺铆接设备，液压式自穿刺铆接序曲备，电伺服式自穿刺铆接设备等，以满足客户不同行业，不同应用场景的需求。

便携式自穿刺铆接设备

该设备主要应用于汽车钣金修理，母线槽修理，客户现场装配等小批量返修，装配的场合，该设备适用于本公司生间的5MM和3MM各个规格的铆钉铆接及拆除修理，也可适用于铝和铝，钢和钢，铝和钢的铆接装配及拆除修理。

.........................................................开始拉铆时要将拉头部推到底并稳稳地把好拉;浙江铆钉的长度

中文名： 铆钉 ， 材料： 钢、铝合金等。湖北铆钉标准

随着国民经济的不断发展及金属等基础研究工作的不断深入，金属塑性变形工具也在不断的发展和完善。早的铆钉是木制或骨制的小栓钉，相当于的插销或楔子，这种铆接形式可以叫做榫卯；早金属变形体应该就是我们知道的铆钉的雏形。原始的铆接是通过捶打使金属发生变形来完成的，随着金属应用技术的逐步发展，尤其是工业化生产的进步，铆钉及铆接工具也在不断变化中。早期的铆接机是通过曲柄或凸轮的运动来实现的；蒸汽动力铆接机的出现使铆接逐步摆脱了机械式铆接，风压铆接慢慢地代替了蒸汽铆接。初的液压铆接是靠液压冲击进行铆接的，当时液压系统的压力无法维持在稳定的水平，压力的衰减十分严重，因此其铆接不可持续。真正的液压铆接系统是由英国的拉尔夫先生开发出了的，配重式蓄能器的运用解决了压力稳定的问题，使铆接可以持续进行。湖北铆钉标准

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